小编想问大家一个问题，如果你只有买一辆车的机会，你的首选是电动车还是传统燃油车呢？
虽然我现在不知道大家会打出什么答案，但我基本可以肯定会有一多半的同学会首选油车。其实包括我也会这么选，毕竟大家对电动车还是有些顾虑的。
但不可否认的是电动车近两年在国内的发展呈明显上涨的趋势，特斯拉人气有多高不用我多提了吧，国产的还有理想、蔚来、小鹏，甚至如今很多互联网大厂也都宣布直接或间接的参与造车，也就是说在国家*策的扶持下，电动车在国内将有非常好的前景。但话虽如此，现如今电动车真的值得买吗？
25到30万你都能买到入门级的BBA了，买电动轿跑是不是就被割韭菜了？所以今天就借着我这辆小鹏P7，跟大家聊聊开电动轿跑是什么体验。
本文只局限于小编个人对小鹏P7的驾驶体验感受分享，因为是电动车的原因，我会将重点放在智能车机方面，顺便再跟大家聊聊从油车换到电车的顾虑会不会影响我的驾驶，在视频的最后我也会对电动车这个行业的现状和未来说说小编自己的看法。
车机体验：
这次小鹏P7我选的配置是后驱超长续航至尊版，官方标注续航里程大概是公里左右。其实不管你选择什么版本，小鹏P7的外观设计都不会有太大变化，除了剪刀门鹏翼版。总的来说，小鹏P7的设计语言真的很电动，老远一看就知道他是个电动车，我个人十分喜欢这种低趴的造型，超跑的既视感扑面而来。
不光是小鹏，包括蔚来、理想这种新型的电动车企的车辆颜值其实都很在线，这点真的值得传统车企好好学习一下，对说的就是你，大众。
作为一款电动车在你开门的一瞬间，配合着前卫的迎宾音效就凸显了未来感。开门之后座椅会自动向后移方便你上车，当你坐下之后还会自动调整到你习惯的位置，并且伴随着根据时间变换的语音问候，如果你和我一样以前从来没开过电动车，当这一套组合拳下来后，绝大多数人应该都已经被种草了。
关上车门之后，不需要任何启动按钮，档位在方向盘这里，挂上D档直接可以出发，因为是怀挡的设计，习惯了传统油车的小伙伴一上来可能要适应一下。主副驾之间有一个非常深的储物箱，里面可以为手机充电，同时在中控的下方还有一个无线充电板。
看到这块大屏幕了吗？这就是车辆中控，因为车里没有任何一个按钮，所以全部操作都集中在中间这块大触摸屏里，这其实也是很多电动车的标配，并且除了触摸控制外，还能通过语音交互。
不过这里我也想吐槽一下方向盘的控制区域，这做工塑料感太强了，其次这些按键还支持触摸，这也导致在驾驶过程中会出现误触的情况。后来我也看了一下，果然不光是我一个人吐槽，很多小鹏P7车主都对这块的设计不满意，所以希望后续小鹏可以针对这里改善一下。
小鹏P7的这套车机系统名为XmartOS，整体的操作逻辑和易用性其实还是很高的，大致是分为左中右三个区域，最左边是车辆的基本信息，中间是一些卡片式的应用展示，最右边则是地图，而且屏幕上面的所有图标都是可以触摸的，包括顶部状态栏的所有图标，基本上你会用手机就肯定会用这套车机系统。
除了传统的听歌导航以外，小鹏P7的这套车机系统还支持下载应用，甚至玩游戏看电影也都是可以的，这样以后跟女朋友约会她在楼上化妆的功夫，你在下面都看完两部剧了。而且小鹏P7还提供了一套18扬声器的丹拿音响，并且还支持不同的音效调节，再配合多种模式的车内氛围灯，找个小河边，这小串一撸，小社会摇一放。
因为这是一套智能车机系统，所以完全不需要借助手机，可能目前很多中高端车都内置了CarPlay，但也需要和手机配对，并且你还得是苹果手机才行。而在小鹏的这套车机系统里，如果你想导航直接用语音助手或者输入地名就可以，想听手机里的歌了只要登录QQ音乐或酷狗音乐的账号就行，体验下来还是很方便的。
可能有小伙伴会问了，如果有人在