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后张法预应力板梁的施工
(一)施工方法
本工程引桥25m空心板采用工厂预制加工，按成品验收后，采用大型运梁车运输至现场、汽车吊机架设。
板梁施工顺序：工厂预制→运输至现场→汽车吊机逐跨吊装。
（二）施工步骤
1、板梁的预制加工
由于板梁需外加工，本章节不再详述。
2、板梁的架设
板梁采用运梁平车将梁运至桥位，架设采用吊车逐孔架设。
(1)支座的安设
①支座安装前将墩台支座处和梁底面用高强水泥砂浆找平，使其顶面标高符合设计要求。
②安装前测定支座中心正确位置。
③橡胶支座水平安装。由于施工等原因倾斜安装时，则坡度最大不能超过2%。
④吊装梁前，找平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用橇棍移动T梁。
(2)架设前的准备工作
①在吊装施工前，至少提前28天向工程师提交安装报告，经同意后施工。
②在正式吊装之前，对汽车吊机等起吊设备进行试吊、试运行。
依次进行下列各项试吊和检查工作：
全面检查各种绳索如起重索，牵引索等是否完好，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否畅通。
吊机均应按设计荷载的60%、%、%分别试吊，每次离地面50cm，停留10min，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。
所用的吊运设备，不允许超负荷运行。
(3)梁运输
运输前的预制梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度不低于设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。两端支承台处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。
(4)架设
架梁设备经过检验和试运行，并报工程师同意后使用。
将梁从存梁场通过运梁平车拖拉到位，同时吊车就位，以双机接吊结合抬吊的方法将粱板吊装就位。梁板起吊后，须调整梁片位置，对准支座中心，安装空心板梁，以此类推，完成每孔梁的架设。
(5)空心板梁架设质量控制要点
①吊运梁体时，采取固定措施。
②设立专人指挥、发号施令。严格遵循架梁操作规程。
（三）后张法预应力板梁施工技术措施：基本参照“后张法预应力T梁施工技术措施”。
在国内主要省市建立了系统的营销服务网络。目前，产品不仅成功销往全国31个省、市、自治区，更是远销五十多个国家和地区，主要分布在南美、东欧、中东、东南亚等区域。
V型墩施工技术措施
1、下部结构应采用坐标法精确放样，并用钢尺检查结构尺寸是否符合设计，避免出现测量事故。
2、支架、模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。
3、盖梁支架地基应做压实处理，避免施工中地基不均匀下沉。
支架搭设完后采取预压措施，以减小支架的非弹性变形。
4、钢筋绑扎应符合设计要求，同一截面接头数量不超过50%，各部位保护层厚度应满足要求。
模板采用大面积定型钢模板，加工时严格按技术规范施工，选定有能力的专业厂家进行精加工，实行三级验收程序。
5、模板安装前必须打磨干净，保持混凝土接触面平整、光滑、接缝用胶泥进行塞缝处理。模型加固可靠，并确保垂直度满足验收标准规定。
6、安装梁部底板模板时，按要求设置预拱度，在混凝土灌注过程中，对支架的弹性变形量或下沉量进行监测，以便采取相应的处理措施。
7、混凝土严格按照设计配合比拌制，准确计量，确保各部位混凝土强度满足设计要求。
8、混凝土灌注过程中随时检查混凝土是否拌和均匀及坍落度是否符合要求，否则应对混凝土采取2次拌和。
9、混凝土灌注过程中，随时对支架及模型加固体系进行检查，确保施工过程中模型不变形、移位。
10、混凝土初凝后，及时用塑料薄膜养护，防止早期温度裂纹，确保梁体砼质量。
11、台背回填压实的大型机械，距结构物距离不小于1.0m，确保结构安全，机械未压实的1.0m范围内，采用蛙式打夯机分层夯实。
后张法预应力T梁的施工
(一)施工方法
本工程主桥T梁采用预制梁场集中预制和存放，汽车吊机结合架桥机架设方法施工。
T梁施工顺序：T梁分段集中预制、堆放→分节段运输至吊装现场→汽车吊机吊装②号梁段、①号梁段→T梁节段临时固结→节段湿接头处临时支墩搭设→拼装架桥机、移动至吊装位置→喂梁、吊装③号梁段→架桥机移出场→临时固结解除→T梁节段湿接头施工→张拉通长预应力束完成体系转换→T梁端部封锚→T梁横隔板、翼板湿接头施工→桥面系施工。
（二）后张法预应力T梁的预制
T梁共分3个梁段，其中①号梁段2段，②号梁段2段，③号梁段1段，均在预制场集中预制和存放，施工时南岸预制场配置3种类型外模板共计6套、台座共计12个；北岸预制场配置2种类型外模板共计4套、台座共计8个。
1、预制场地布置
预制场地共设两处：北岸在桩号K3+～K3+处拟建桥梁西侧位置，南岸在桩号K3+～K3+处拟建桥梁西侧位置。预制场配置一台起吊达60t龙门吊和混凝土拌和站，承担混凝土运输、浇筑及移梁等作业，其它配套设备满足合同规范要求，并确保正常施工。
预制场地应平整、坚实，并保持清洁文明，且应根据地基及气候条件，采用必要的排水措施，防止地基沉陷。本工程场地面均作硬化处理，铺设20cm厚塘渣，并用压路机压实，在场地四周开设排水沟。
台座采用混凝土底模，具体构造：浇筑8cm厚的砼找平，再浇筑10cm厚的底板，然后用1：3的水泥砂浆找平，上覆10mm厚钢板面层。底模平台内穿Φ14PVC对拉孔，间距与模板设计一致；台座端头各1m范围内设加强钢筋网，满足张拉起拱后端部受压要求，台座顶面采用大块钢板焊接成平面，并控制焊接接缝平整光滑，保证T梁底板光洁，侧面采用小型槽钢包角，凹口向外，内粘塑料软管，防止漏浆。台座顶面按设计要求向下预留反拱(跨中)。
2、模板施工
为保证模板有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部分尺寸的准确，因此，本桥T梁的模板采用工厂定制大块定型钢模，整体吊装。
模板安装：外侧模采用δ=5mm拼装式大块钢模板及槽钢焊接桁架，桁架间距2m。模板主要以上下对拉螺栓固定，同时每隔一定距离设地锚反拉。模板安装时，应考虑浇筑注砼的工作特点，底模与侧模的接触缝处，应加垫，以防漏浆。模板安装完毕，应对其平面尺寸、几何形状、节点联系及稳定性进行检查，会签后，方能浇筑混凝土。
模板拆除：在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除。
3、钢筋及预应力筋施工
（1）钢筋及预应力孔道安装顺序：
箍筋架立→腹板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎→波纹管固位筋→孔道安装→锚垫板及锚下加强筋安装固定→翼板、顶板钢筋→梁起吊孔预埋→泄水管预埋件→边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装。
（2）钢筋加工：
采用同一规格统一下料、集中制作、流水作业的制作方案。为减少钢筋绑扎占用台座时间，提高台座利用率，T梁钢筋及预应力孔道在专门设置的钢筋台座上绑扎安装，成型后用龙门吊机整体吊装到制梁台座。
在钢筋骨架周围须安装钢筋保护层垫块，确保混凝土不露筋。
（3）钢铰线：
按设计长度下料、编束，预先穿入波纹管。
（4）预应力孔道：
采用预埋镀锌波纹管，安装前逐根进行外观检查，其表面不得有砂眼及破损孔洞，咬口牢固、不松散，波纹管按孔道设计长度定尺生产。
孔道定位筋采用φ10mm螺纹钢筋，严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置，将定位筋及箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接，定位筋布设间距50cm，并在定位筋上焊制φ6固定钢筋环，以防止混凝土浇注时波纹管上浮移位。
施工中注意波纹管防护，禁止踩踏或敲击波纹管，以及在未采取防护情况下在波纹管旁实施电焊作业等；混凝土浇注时，混凝土泵出料口不得直接冲击波纹管，振捣手应注意观察各孔道位置及深度，避免振捣棒碰撞波纹管。
（5）锚垫板安装：
锚垫板安装前，要认真检查其几何尺寸及孔数是否正确，以防止误用，锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上，安装模板时，用定位螺栓将锚垫板可靠固定在模板上，锚垫板上的灌浆孔要位于上部，以便于水泥浆泌水后补浆，锚垫板喇叭口与孔道用防水生胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管，锚垫板灌浆孔道要用同径管丝封堵，在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。
（6）钢绞线编束和穿束：
①钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当前后错位、形成一圆弧的尖端并用塑料胶布缠裹严密，结实。钢束每隔1—1.5m绑一道低碳钢丝或塑料胶布缠裹，束的两端各2m区段要密至50cm，增加钢束的整体性。
②穿束前对孔道进行清孔，穿束采用金属网套法，先用孔道内预留钢丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或绞磨，也可用慢速卷扬机牵引。
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墩柱施工
（—）施工方法
采用特制定型钢模板、整体吊装墩柱钢筋、吊机配合一次性浇筑混凝土成型的施工方法。
（二）施工步骤
1、测量放出墩柱中心线和轮廓线，并在承台结合面进行凿毛处理。
2、墩柱钢筋在车间加工制作成钢筋笼，用吊车整体吊装墩柱钢筋笼。整体吊装墩柱钢筋笼时，在钢筋接头处作好标记，以利于钢筋焊接时保持钢筋笼的垂直度和接头长度。
3、墩身模型采用大厂制双幅式定型钢模，主体段钢模高度大于6m，调节段加工成1～3m。钢模在加工时必须要求上刨床，保证接缝及板面平整度误差精度控制在1.0mm以内。
4、搭设工作平台：平台支架搭设在处理地基上。桥墩施工采用门式支架搭设，加设剪刀撑，支架顶设置工作平台，安装定型钢模，模板每节高2m。模板安装前，应将表面清理干净，并均匀涂抹脱模剂。
5、经过测量定位、调整钢模完毕后，安装混凝土浇筑脚手架地位混凝土上下料斗、接中筒。
6、混凝土灌注：经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，在墩柱模型内挂设串筒和漏斗，经监理工程师批准同意后灌注砼。商品混凝土经混凝土搅拌车运送，吊车配合完成混凝土浇筑。根据墩身高度的实际情况，混凝土自由下落高度不大于2.0m。采用插入式振动器振捣，浇注时均匀分层捣固密实，分层厚度控制在30cm左右，浇注混凝土48小时后即可拆模，并采用塑料薄膜覆盖养生。塑料薄膜养护。
（三）墩柱施工技术措施
1、墩柱与承台结合面必须进行凿毛处理，并将凿毛后的松散碎块清理干净，在浇筑混凝土时，先将其湿润，并铺筑一层2cm厚的水泥砂浆。
2、墩柱钢筋在车间加工制作成钢筋笼，确保主筋、箍筋间距。
3、钢筋接头按现场测量情况，对应布置并编号标记，确保主筋的垂直度和墩柱钢筋笼中心位置的准确性。
4、模板设计、加工须具有足够的刚度和强度，模板表面平整、光洁。
5、排柱式墩间各立柱的浇筑混凝土进度应保持一致。吊车配合浇筑混凝土进度保持一致。吊车配合浇筑混凝土时，应防止吊料斗撞击墩柱模板。
6、插入式振动器振捣时，应根据其作用半径多点振捣，不超、不欠、不漏。
盖梁施工
（一）施工方法
盖梁施工则采用大块件定型钢模，搭设满堂支架，现场绑扎钢筋、安装预应力束，一次性灌注混凝土成型的方法施工。
（二）施工步骤
1、支架搭设
地基处理：对承台基坑采用塘渣分层回填（30cm）、蛙式打夯机夯实，并经过振动压路机压实。承台周围经试验室检测地基承载力满足施工要求后，浇注10cmC15砼地坪硬化，再搭设施工支架。
搭设施工支架：采用满堂门式支架在10#槽钢上搭设，支架立杆纵横间距80cm，支架间设剪刀撑以增加稳定性，支架顶设10×10cm分布找平小方木，其上铺设1.5cm厚胶合板组成底模，形成盖梁支撑体系。
2、安装底模板：满堂支架上采用1.5cm厚竹胶板模满铺，并据设计要求设置预拱度。
3、安装钢筋：底模铺设好后，进行测量放线并弹出盖梁(横系梁)十字线，钢筋在加工场制作成型，汽车运至现场，于地面上将其钢筋绑扎成型，吊车一次吊装就位
4、立侧模板：侧模板采用大板定型钢模，利用吊车起吊安装。
侧模采用φ12拉杆按1.0m间距加固成型，并与支架连接固定。
5、灌注混凝土：立完侧模灌注，并检查鉴证后开始灌注混凝土。
商品混凝土用混凝土泵车将混凝土输送到模型内，施工方法如墩柱施工。混凝土终凝后即进行洒水养生，灌注完毕48小时后即可拆除侧模，待混凝土强度达到设计强度的%后，拆除底模及支架。
6、盖梁预应力施工：
盖梁预应力筋采用ASTMA-87a（级）钢绞线单根公称直径为15.24mm，抗拉标准强度Ryb=Mpa，弹性模量Ey=1.9×Mpa，δy=0.75Ryb=Mpa；锚具采用OVM15-6、OVM15-9锚固体系，采用金属波纹管成孔。
待砼强度达到设计强度后，对预应力筋进行张拉。采用双端对称张拉，张拉程序与后张预应力T梁相同。
压浆方法同后张预应力T梁。
（三）盖梁施工技术措施：基本参照“墩柱施工技术措施”和“V型墩施工技术措施”。
九、桥台及台帽施工
（一）施工方法
台身帽采用竹胶板模板，满堂支架和拉杆系统固定模板，根据台身高度分次浇筑台身、台帽。
（二）施工步骤
1、搭设支架：桥台台身施工平台支架用门式钢管支架搭设，加设剪刀撑，顶部搭设工作平台。
2、钢筋绑扎：将承台预埋筋调整正确，绑扎台身钢筋，并按设计保护层厚度用砼垫块进行支垫。
3、模板安装：模板采用1.5cm厚竹胶板模板。加固方式为台身内用按设计各部结构尺寸预制的砼内撑支撑，外侧用10×10cm方木纵、横向背设，并用φ12拉杆每间距1.0m梅花形布置形成外撑加固体系。
4、片石砼灌注：砼灌注采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器分层捣实，方法同盖梁砼施工。
（三）桥台及台帽施工技术措施：基本参照“墩柱施工技术措施”和“V型墩施工技术措施”。