根据调查显示，兰博基尼和法拉利是国内人气最高的超跑品牌，认可度也最为广泛。然而有趣的是，很多人嘴上说着喜欢法拉利和兰博基尼，当真拿着这么多预算去选择跑车的时候，它们可能会优先选择隔壁的迈凯伦，这并是在说笑，而是确确实实发生过的事，大家知道这是为什么吗？其实原因很简单，主要的差别就是“仪式感”，而仪式感的来源自然就是迈凯伦的剪刀门。目前在售的迈凯伦Artura（.00万）、迈凯伦GT（.80万）均采用的是剪刀门车身设计，而同级别的法拉利目前则没有一款剪刀门车型，至于兰博基尼，售价.00万-.00万的Huracan采用的也是传统车门设计，只有售价.70万-.万的Aventador才采用剪刀门。
那么在这种情况下，如果你手握预算多万预算去买跑车，是选择普通车门设计且售价达万的兰博基尼Huracan，还是选择价格便宜了近50万同时还带有剪刀门的迈凯伦GT呢（两款车动力水平相当）？显然后者要有着更高的吸引力。当然，说归说闹归闹，无论是.8万还是.00万都是普通消费者负担不起的，很多人对于家用车的最高定义也就是一台三四十万左右的豪华车，那么在这个价位区间，如果想要一款带有剪刀门的车型能不能实现呢？以前或许不存在，但是随着小鹏P7鹏翼版的到来，这一切将不再只是幻想。
小鹏P7鹏翼版的售价为38.79万-42.99万，也就40万左右，换而言之，这可能是离你梦想最近的剪刀门跑车了，圆你百万超跑梦。说到这里可能会有人反驳，小鹏P7是一款电动车，即便采用的是剪刀门也无法把它和跑车联系到一起，毕竟纯正的跑车都是燃油车。其实这你就大错特错了，目前很多超跑品牌都在朝着电气化的方向去转向，比如法拉利，旗下在售的SF90、GTB采用的就是插电式混合动力，兰博基尼和迈凯伦也是如此，据悉兰博基尼已经投资了15亿欧元用于过度插电式混动时代，并在十年后彻底和内燃机说再见，这也意味着，未来的超跑采用的将都是纯电动或者插电式混动，小鹏P7只不过是走在了它们的前沿罢了。
目光放在小鹏P7这款车上，可以看到小鹏P7的整体颜值是丝毫不输百万豪车的，低重心的车身设计以及扁平化的前脸造型，营造出了极为不错的运动气息，再加上星际设计语言以及流动光剑造型的大灯组，完美兼具了科技豪华与运动，非常符合时下年轻人对于高颜值的追求。两侧的剪刀车门更是点睛之笔，缓缓开启时总能感受到其不经意间流露出的高贵气质，带来满满的仪式感，触动内心深处的那一抹渴望，而这正是咱们年轻人当下所需要的。（PS：小鹏P7的剪刀门官方命名为鹏翼门）
当然，虚有其表败絮其中自然是不行的，拥有一副看起来很快的样子，自然也要拥有与之匹配的实力，好在小鹏P7没让人失望。其采用了前置+后置双电机布局，最大功率为kw，最大马力为匹，峰值扭矩为牛米，并配备了电动四驱系统，百公里提速仅需4.3秒，虽然相比迈凯伦、法拉利、兰博尼基旗下的一线跑车还是有些差距，但是秒杀路面上99%的车型却毫无压力，甚至遇见奥迪RS系列、宝马M系、奔驰AMG级等百万性能车也能和它们“比划比划”。此外，小鹏P7还搭载了Brembo（布雷博）高性能刹车系统，百公里制动低至35.29m，跑得快还刹得住，这不就是纯正性能车的表现吗？不得不说，小鹏P7厉害了。
而且在拥有绝佳性能体验的同时，小鹏P7也没有丢失属于家用车的那份兼容性，其车身长宽高为XXmm，轴距为mm，在B级车中也是属于极为出色的一类，加之来自欧洲豪门主义的底盘调校、优异的NVH静音工程以及舒适的人体工程学座椅，舒适性自然让人满意。配置方面小鹏P7搭载了手机无线充电、座椅通风加热、面部识别、智能语音、丹拿剧院级音响、环境氛围灯、自动泊车入位、度影像等高端配置，以及内置诸多驾驶安全配置的XPILOT3.0驾驶辅助系统，确保用车时的便利性和安全性。
与此同时，小鹏P7鹏翼版还拥有着km和km的续航里程（普通版车型最大续航km），续航能力领先同级，满足绝大多数情况下的出行需求，且每公里用车成本低至几分钱，非常的省，完美适合家用。而如果你内心一直有一个超跑梦，但碍于家用以及预算问题始终无法为梦想买单，那么小鹏P7绝对是一个鱼和熊掌兼得的选择，上的了厨房，下的了厅堂。
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