导言
公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，是一门综合性很强的工程技术。
钻孔灌注桩基础施工
1.安放钻机
准确放出桩位十字线，并布设骑马桩控制桩位，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。
2.钻孔作业
首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。
3.掏渣
钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。
4.检孔
钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6m必须用自制钢筋笼焊制的6m长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置，严禁用钻锥修孔。
5.灌注前准备工作
（1）钢筋笼制作与吊装。
1）钢筋的表面应洁净、平直，无局部弯折。盘钢和弯曲的钢筋均应调直后再用。
2）钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度。
3）弯曲钢筋时，应反复修正，使其完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。
4）钢筋的连接。钢筋连接的操作工人必须是持有上岗证的人员。
（2）拼组与吊放导管。
导管内径为30cm，壁厚3mm，每节长1~2m，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封实验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。
（3）安装混凝土储存斗及隔水栓。
灌注水下混凝土必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的混凝土，装满储存斗后灌注；储存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或2~3m高桩孔的体积。为了隔水以保证混凝土质量，在导管内安装一隔水栓，使用前应在导管内进行实验，能通过导管的方能使用，避免隔水栓卡管。
6.灌注水下混凝土
（1）灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀厚度超过规定，采取进行二次清孔。
（3）首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
（5）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
（6）拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
（7）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
墩、台身施工方法
（1）桥墩采用定型钢模施工，桥台全部采用搭设支架、组合钢模拼装现浇砼的施工方法。在基础施工完成后，就进行系梁、墩身施工。根据墩、台身型式，墩柱模板采用两块定型钢模拼装而，用螺栓连接，横杆采用Φ48万能钢管，立杆间距50cm，横杆间距40cm，采用Φ14钢筋对拉，内撑用钢筋头焊接在钢筋骨架上；柱式墩模板每节高度模为2m，按一次浇筑完成考虑。
（2）盖梁和系梁采用定型钢模。台身模板采用大块钢模，模板板面由4mm的钢板加工而成，墩身施工前，模板在地面预先进行拼装，确定结构尺寸正确后，才能进行施工。模板组装前，用全站仪在基础顶面放出墩台中及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后再进行加固，保证模板在浇筑混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。大桥支架采用碗扣式脚手架，过高时每隔4m与桥墩联结固定，同时架设剪刀撑，保证脚手架整体刚度。
（3）钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，凝土拌和采用电脑自动计量拌合站集中拌和，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，由混凝土泵车送至施工作业面。桥墩混凝土浇筑一次成型。墩身浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把基础混凝土表面松散的部分凿成除将泥土、石屑等冲洗干净。
（4）浇筑混凝土时，采用插入式振捣器捣密实。插入式振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，且插入下层混凝土5~10cm，每一处振捣完毕后边振捣边提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察混凝土不再下沉、表面不再冒出气泡为止。
（5）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等收浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。利用洒水方法养生，混凝土浇筑完2~3h后覆盖塑料膜浇水养护，对未拆模的均浇水养护，并覆盖草袋。
（6）在混凝土灌注过程中，随时观察设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否移位，若有及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。
空心板梁的架设
1.架桥机组装及试吊
首先要在0号桥台后的预制场先铺设长度m、枕木间距50cm、轨距为宽轨道，在铺设的轨道上用起重机进行架桥机组装。
架桥机组装完成后，在组装场地上进行梁的吊运及过孔试验，检验架桥机后组件及各电气设备是否正常运转，准确无误后，即可将架桥机开到待加桥孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重小车上，将载梁运输车与架桥机尾部连接器连接好，用托滚支撑桥梁前端，悬臂过孔到桥墩上，将横移轨道落在桥墩顶上，下降前支腿，将下横梁转向车落在前横移轨道上；将架桥机后部预起、将后移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道应平行、牢固、试车可行后，准备进行梁的架设。
2.运梁
电力牵引用EBG型架桥机自配的两台运梁车，将梁从预制厂运至架桥机处。
3.捆梁
捆梁、吊梁的的钢丝绳安全系数采用10，使用专用夹具吊梁。
4.吊梁
在吊梁时当梁体吊离运梁车20~30mm时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中要保持水平和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
5.架桥机横移就位
EBG型架桥机通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁必须尽量落下，贴近墩台横行。架设边梁时使用慢速，每次架边梁时要检查其限位距离是否准确。
6.支座安放和落梁就位
支座底面中心线要与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合或在允许偏差内，梁缝要符合设计规范尺寸。支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体杜绝三条腿现象。梁在支座上落稳就位后，要立即打好支撑或将横隔板焊牢，方可拆卸吊具。
桥面系施工
（1）浇筑铰缝、桥面混凝土前，用钢刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲洗，先浇筑铰缝用小石子混凝土振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，现浇桥面整幅浇注，采用振捣梁振捣，并严格控制平整度。施工严格保证钢筋网及护栏、护栏座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。
桥面现浇层施工以方格网法控制标高，泵送混凝土浇筑。现浇层施工时，钢筋网严格按设计位置布置，不得使表面钢筋保护层过厚，以免引起桥面开裂。混凝土顶面标高及纵横坡采用多边形网块严格控制。混凝土浇筑尽可能避开中午日晒强烈条件的浇筑作业。混凝土施工后进行不少于7d的保湿养护，防止桥面现浇层混凝土表层发生龟形裂纹防止混凝土的开裂。
（2）先施工防撞墙再施工桥面铺装，防撞墙模板采用定型模板拼装，支模后精确控制模板位置，每节接缝内衬5mm厚海绵条，防止漏浆。绑扎护栏钢筋、安装防护拦杆扶手预埋件，需经全桥反复核正位置，校平园顺或竖直后固定。浇筑混凝土注意振捣，严防漏振或过振；混凝土表面光洁平整圆顺，桥面铺装以上的护栏尺寸正确。防撞墙分段浇注，按设计要求设断缝。保证防撞墙其线型符合设计要求。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部各50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后，再进行浇筑。
（3）伸缩缝待桥面铺装压实后，方可按伸缩缝预留槽口号尺寸切除多余的铺装，安装伸缩缝。