6月6日，哪吒汽车发布了哪吒S·耀车系的耀世版车型。官方表示，哪吒S耀世版提供了更为个性张扬的「剪刀门」设计，同时悉数配备了哪吒最新的科技成果，比如NNP智能领航辅助功能等。哪吒S耀世版不仅是为追求个性和极致性能的用户准备的差异化选择，同时也代表哪吒汽车品牌的全新起点，这款车的产品力和竞争力如何，跟随电动邦的脚步，我们一起来验验货。
■剪刀门、3.9s，但最高能的是价格
哪吒『颜』选
早些时候我们就已经对哪吒S·耀的外观做出过详细的解读，有兴趣的朋友可以翻看往期的测评。总的来说，哪吒S·耀采用了全新的设计语言，极具未来感的视觉冲击力，第一眼就能给消费者留下深刻的印象。
相比于常规款，此次发布的哪吒S耀世版最大的亮点莫过于看过就想拥有的「剪刀门」设计，官方称其为『猎翼』。值得一提的是，哪吒S耀世版的剪刀门是支持电动开启、电吸关闭功能的，相比众超跑要『务实』不少，至少对于女性驾驶员是相当地友好了。
除此之外，哪吒S耀世版还拥有一大堆专属外观元素：「极夜绿」车身配色，「活力绿」制动卡钳，碳纤维尾翼、无处不在的耀世版标识等，并且还装配了同级罕见的锻造轮毂，让整车看起来订制感十足，一看就不是好惹的货色。
风阻低过保时捷
既然标榜运动，那就得用数据说话。哪吒S耀世版带来了0.Cd超低风阻，要知道，百万级别的保时捷Taycan也才做到0.22Cd的车身风阻。这主要归功于哪吒团队一系列的空气动力学优化，举个例子，单就这款车的溜背造型，设计团队从美学和性能中平衡，最后做到了与X轴夹角17°，引导气流向下避免气流分离的效果，从而降低0.01Cd风阻系数。正是无数这样的设想求证，才造就了哪吒S·耀世版力与美的最佳结合。
除了空气动力学，这款车在车身比例上也有门道。哪吒S耀世版长宽高为mm/mm/mm，拥有1.36的同级最高宽高比，因此能获得更低的车身重心，所以高宽高比带来的不仅是视觉体验，更是为操控打好了『地基』。在50:50完美前后比例和运动化的底盘调校下，这款车达成了80km/h麋鹿测试速度的优秀成绩，这对于热衷于驾驶的消费者来说无疑是颗『定心丸』。
最后是大家都比较关心的动力部分了。根据官方公布的信息，哪吒S耀世版将以前后双电机的布置形式实现四轮驱动，电动机综合最大功率kW，最大扭矩N·m，零百加速3.9s，成为又一位跨入『3秒俱乐部』的新势力成员。此外，得益于前不久才发布的「天工电池」的技术加持，哪吒S耀世版的CLTC续航里程达km，在爆发力和持久力的取舍间，哪吒明显选择了『我全都要！』。
智能娱乐两不误
作为一台电气化时代的产品，『傻快』是没有未来的。所以在智能和娱乐体验方面，哪吒S耀世版是毫不含糊，用一句话来表达，那就是『它给的实在太多了！』。
我们先说大家比较看重的辅助驾驶功能。哪吒S耀世版将在5个毫米波雷达、11个摄像头的辅助下，「TAPILOT3.0智驾系统」能够实现NNP智能领航辅助、NTP记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能，搭配AR-HUD使用将获得双倍快乐。
来到车内，可以看到哪吒S耀世版的环抱式座舱设计，17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、13.3英寸隐藏式仪表盘和12.3英寸副驾娱乐屏形成了四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方需求，带来极强的视觉冲击力。
好在哪吒S耀世版搭载了最新的骁龙芯片，应对『17.6英寸2.5k中控屏+13.3英寸仪表屏+12.3英寸副驾娱乐屏』这种超强组合也是小菜一碟，车机流畅度方面应该没有问题。对了，新车的车机支持手势交互，并且采用了「触控式」车窗升降，科技感这一块是拿捏到位了，但是关于这两项功能的易用性和准确率，我们将在拿到实车后第一时间为大家带来测评。
一台车最有『娱乐精神』的部分，必须得是音响系统。在哪吒S耀世版车内，有着大大小小21个扬声器，最夸张的是连主副驾的头枕都不放过，据悉，这套「皓宇」声场系统支持7.1.4声道，并且支持独立的音源播放，这意味着在一台车内，主驾的心在跟随王心凌的《爱你》跳动，副驾则是在为小哥哥的出道打call，多么和谐美好的场面。
在人性关怀方面，有两项配置让我们印象深刻。一项是同级罕见的「四音区语音控制」，无论是前排还是后排，都能通过语音完成一系列的人机交互，让后排也能得到同等的重视程度，不再是没有「话语权」的普通乘客；第二项便是1.9㎡的「全景隔热天幕」，能够阻隔85%热量，这些都很好地诠释了什么是「科技服务人文」。
最后，哪吒也放出了最重磅的一锤——33.88万元的预售价。这比我们当时的预期还低了2万，很明显，哪吒并不想把它仅仅作为高高在上的『吉祥物』，而是实打实地希望能服务一批有个性、有态度的消费者。整体看下来，哪吒S耀世版在塑造了专属的差异化与个性化的同时，全面地展现了其在机械化、数字化、智能化方面的硬核实力。带着极高的性价比，哪吒S耀世版在50万元以内拥有『见谁都能打一打』的一流竞争力，这也将对下面两位竞争对手造成最直接的冲击。
■小鹏P7和汉EV的强劲对手
从此前曝光的各项数据及产品定位来看，哪吒S·耀未来上市后或对标小鹏P7、比亚迪汉EV等车型。但哪吒S耀世版的到来，则是直接打开了与同为「剪刀门」的小鹏P7鹏翼版和调性特别的比亚迪汉EV千山翠限量版的正面对话。
颜值
看到「剪刀门」，相信包括我在内的大多数消费者都会第一时间想起小鹏P7。年广州车展，小鹏P7鹏翼版惊艳上市，大胆的「剪刀门」设计赚足了人们的眼球，骚绿的车身更是让人目不转睛，这也让普通消费者第一次感受到，原来拥有一款如「超跑」般拉风的小车并非遥不可及。
现在，这款主打差异化的个性化车型终于迎来了竞争对手。因为已上市两年有余，小鹏P7鹏翼版多少会让消费者产生审美疲劳，本着『买新不买旧』的原则，哪吒S耀世版很可能从小鹏P7鹏翼版手里『抢』走不少潜在客户。
三者中，缺少「剪刀门」加持的比亚迪汉EV千山翠限量版在颜值比拼环节则只能依靠其专属的配色、运动套件等来与两款车进行差异化竞争，但凭借着汉系列的强势销量和口碑沉淀，汉EV千山翠限量版在这场PK中未必占下风。
配置
先看动力，三款车都拥有不俗的零百加速能力，其中哪吒S耀世版与比亚迪汉EV千山翠限量版均为3.9s，而小鹏P7鹏翼版则稍逊一筹，为4.3s。
续航方面，三款车同选四驱版本的情况下，哪吒S耀世版CLTC续航为km，比亚迪汉EV千山翠限量版CLTC续航为km，小鹏P7鹏翼版NEDC续航为km。
其他配置方面，无论是芯片的智能座舱，还是同级罕见的锻造轮毂，以及21扬声器的音响系统、全景隔热天幕等，最新上市的哪吒S耀世版几乎都有着『压一头』的优势，典型的『你有的我有，你没有的我也有』，这些都是哪吒S耀世版「后来居上」的硬性条件。
价格
哪吒S耀世版33.88万元的预售价格，不仅对小鹏P7鹏翼版（38.69-42.99万元）和比亚迪汉EV千山翠限量版（32.98万元）造成了困扰，同时还对所有同价位对手都形成了『无差别攻击』。一句话，比我便宜的没我拉风，比我拉风的没我便宜。
但需要注意的是，小鹏P7鹏翼版或将在今年迎来中期改款，届时它不仅在配置上有所更新，或许在价格方面会更加亲民；而比亚迪汉EV千山翠限量版虽然上市不久，但汉系列已久经沙场，并取得了不俗的销量成绩，同时「刀片电池」对其也有着不可忽视的BUFF加成，怎么看都不是善茬。因此哪吒S耀世版能否从它们嘴里抢一块肉，这块肉有多大，就要看其上市后的表现了。毕竟，品牌向30万元突破的路，可不是那么好走的。
■一跃突破30万，哪吒开启品牌向新之路
冲进TOP3，哪吒势如破竹的销量
年以来，哪吒汽车的销量数据一路高歌猛进，并在近几个月都稳进新能源销量榜单前TOP3，在细分市场逐渐站稳了脚跟。
就在刚刚过去的5月，哪吒汽车交付量达到台，同比增长%，仅次于理想汽车，排在国产新势力品牌销量榜第二名，同时超过了小鹏、零跑和蔚来等，实现自年7月以来连续23个月同比增长。在累计交付量上，哪吒汽车达到了台，超过了理想、蔚来，直逼小鹏台的冠军宝座。
如此火爆的销量成绩，相信无论放到哪家车企，那都是开心到睡觉都会笑醒的。但如果把销量中的产品拉出来细看，可以发现占大头的分别是哪吒V和哪吒U。两者中最贵的是哪吒U的顶配车型，价格去到了17.98万元，但即便如此，也改变不了哪吒仍未触及20万元的中端市场的事实，更别说冲击「蔚小理」在30万元市场的绝对份额。哪吒虽然明面上赢了销量，但似乎需要想的更长远一些，所以，哪吒S·耀带着顶配的耀世版来了。
品牌向新，亟待推开的30万大门
从哪吒S耀世版所锚定的竞品对象来看，无论在基础的配置也好，还是智能化的程度，哪吒都有着很强的竞争力。而从更宏观地角度去看，哪吒S·耀车系将挑战的产品不止是比亚迪和小鹏，比如3.9s的加速性能，是否已经让你联想到特斯拉Model3Performance？
随着电动汽车市场由『哑铃型』的两级化分布，逐步转向常态化，20-35万价格区间必然成为近5年的主战场。而并不怎么缺销量的哪吒汽车，当下最为匮乏的就是让更多车主对其技术和品牌的了解，而这些车主又是谁呢？哪吒汽车通过哪吒S·耀车系的发布让我们看到了方向——面向中产且对生活和驾控保留着童真的人群。而耀世版则将这个品牌标签勾勒地更加清晰。
此时此刻，恰如彼时彼刻。从燃油车时代开始，B级车市场就是各大车企的兵家必争之地，如今战火蔓延到电气化时代，失去内燃机技术壁垒的同时，就更考验各大车企在智能化、数字化、机械化上面的造诣了，毕竟大家买一台电动车的理由，绝不仅仅是图快。所以，哪吒会是下一个成功推开30万大门的选手吗？品牌的向新之路是否能一路顺畅？我们拭目以待。