白癜风有哪些表现症状 https://m.39.net/pf/a_7282164.html随着汽车行业加速向智能化、电动化方向转型，当前这场波及甚广的芯片短缺危机带来了前所未有的考验。由于车企无法在与互联网和消费电子企业的竞争中获得足够关键的芯片供应，今年汽车行业或将损失数百万辆汽车销量。在这种情况下，车企一方面不得不暂停部分生产线，另一方面选择放弃一些高端配置和功能，试图通过减配方式来减少芯片的使用量，从而维持生产。
至暗时刻已经到来
从去年下半年到现在，“芯荒”已持续多月，且有愈演愈烈的趋势。不止一家车企发出预警，芯片短缺问题在今年二季度会表现得更加明显。
不久前，宝马、本田、福特等多家车企表示，芯片短缺问题仍在进一步恶化，他们需要实施不同程度的减产。其中，福特方面警告称，由于芯片短缺，预计二季度将减产50％，全年将减产万辆汽车。本田在4月底宣布，其位于日本本土的3座工厂会在5月停产5～6天。宝马也在英国牛津工厂一度暂停了MINI品牌汽车的生产，其德国雷根斯堡工厂也减少了生产班次。
由菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）合并而成的Stellantis集团透露，其一季度因芯片问题减产19万辆。该集团预计，芯片短缺的情况在二季度会更将严重，而下半年情况会有所改善，从全年来看对Stellantis影响有限。通用汽车日前称，受芯片短缺问题持续影响，公司将对北美地区的几家工厂实施停产或延长停产期限等措施。
事实上，自去年年底开始，大众、丰田、本田、日产、通用汽车等多家车企已经先后宣布停产或减产计划。英国埃信华迈咨询公司曾在4月底预测，今年一季度，全球将有万辆汽车因“缺芯”推迟交付，而全年汽车产业营收将减少亿美元。
恩智浦首席执行官库尔特·西弗斯坦言，汽车业向电动汽车的转型比预期更快，这使得汽车芯片需求增加。他透露，恩智浦今年上半年的汽车芯片出货量较年同期至少会增加20％。
芯片代工厂巨头台积电董事长刘德音近日警告称，危机远未结束，该公司从今年6月开始将能满足汽车客户的最低需求，但预计芯片短缺问题将持续到年初。
部分车载功能被砍
如果说，在一开始遭遇芯片短缺时，车企普遍的做法是让工厂短期内停工，直到得到芯片供应，那么随着形势越来越糟糕，车企不得不改变策略，开始降低部分车型的芯片使用量，希望至少保证一些热销车型正常生产。
值得注意的是，在汽车发展史上，过去这几十年来，各大车企一直在稳步推出更多、更好的高级功能，尤其是近年来汽车行业面向智能化、网联化、电动化大力转型，附加功能、高端功能越来越多，这也使得车用芯片需求量大幅攀升。而今，在芯片短缺的窘境下，车企不得不“退而求其次”，暂时剥离部分功能，以挽救生产和销量。
车企采取的措施之一是放弃部分车载高端功能或附加功能。通用汽车表示，该公司生产了一些不含特定节油装置的雪佛兰Silverado皮卡。另据知情人士透露，由于芯片短缺，日产把预装导航系统的汽车数量削减约1/3，此举可能影响到数千辆汽车。雷诺已停止在旗下ArkanaSUV的方向盘后侧配装超大数字屏幕，且取消手机感应充电功能。这种“倒退”凸显了汽车行业所面临问题的严峻性。
“考虑到问题的复杂性，Stellantis的员工每天都在寻找创造性的解决方案，以将芯片短缺对我们的影响降至最低。”Stellantis发言人乔迪·特森表示。为了节省芯片，Stellantis对其旗下公羊皮卡进行了改装，用来监控盲点的数字后视镜此前是标配，而今改为升级选项；标致掀背车也将采用老式的模拟车速表盘，而不是需要芯片的数字化版本。
科技含量大幅缩水
奔驰、宝马也开始对部分车型的高级功能使出“剪刀手”。据外媒近日报道，针对澳大利亚市场现行市售车型，奔驰与宝马有意取消部分高科技功能，借此缓解车用芯片严重短缺的现况。此外，在中国市场，记者从宝马
